Demikian

Monday, October 28, 2013

Modifikasi Motor Vixion Jari jari

modifikasi motor vixion jari jari Memang lagi musimnya pelek jari atau TDR buat di aplikasikan kemotor nahhh silahkan bisa silahkan lihat sendiri berikut contoh untuk motor Vixion anda bisa menirunya atau sekedar lihat hasilnya kira kira akan seperti Ini.?

tag: spesifikasi cb 200 modifikasi yamaha mio j tenn tips beli thunder bekas memperbaiki rem pada motor scoopy gambar sepeda motor drag motor vario terbaru jual vespa bekas

Berita dan Gambar Honda Otocontest Series HOCS 2011 Surabaya

Banyak hinga Ribuan penggemar modifikasi sepeda motor berada di sirkuit Kenjeran Park, Surabaya. Mereka datang untuk melihat Honda Otocontest Series (HOCS) 2011.

Ada 1.415 motor modifikasi yang di ambil beberapa kelas untuk kontes
Ada 13 kelas yang di tarungkan untuk memperebutkan tiga kategori juara yakni, The Extreme, The King Non Extreme dan The King of Fashion,

Honda Siapkan 7 Motor Baru Pada Pasar di Tahun 201...
Satria Fu Modif Pelek Jari-Jari
Yamaha r15 | Spesifikasi dari Yamaha YZF R15 2011

Inilah gambar-gambar tersebut

Berita dan Gambar Honda Otocontest Series (HOCS) 2011 Surabaya

F: Peserta HOCS 2011 (Septian Pamungkas / Okezone)

dapurpacu.com

Gambar Tipe model aliran modifikasi Vespa

Sudah pernah lihat film Quadrophenia (1979) ???…atau kalau ngga, sudah pernah lihat rekan-rekan club skuter lagi kongkow-kongkow, nahhhh…disitu pasti sampean akan melihat banyak sekali ubahan atau modifikasi pada skuter Vespa yang dimodel bermacam-macam. Okeiii…kali ini, saya akan sedikit menjabarkan beberapa aliran modifikasi yang kerap kali dianut oleh masing-masing scooterist.

- Classic Vintage.
Acuan dari modifkasi ini adalah merestorasi kembali motor Vespa kekondisi awal. Banyak sekali para scooterist yang menganut aliran ini, dikarenakan lebih simpel dan mudah dalam pengerjaan, maka modifikasi ini kerap kali dijadikan acuan dalam membangun motor kesayangannya. Tidak banyaknya pernak pernik yang menempel pada body motor, kesan apik dan resik pada sisemok, menjadi tonjolan utama pada modifikasi ini. Dan terus terang saya pribadi juga penganut aliran classic vintage pada ‘nyah sexy’. Kesan retro nan jadoel kian menambah nilai lebih pada skuter yang dijadikan tambatan hati para penyemplaknya.

- Brit Style.

Brit Style atau British Style adalah aliran yang pertama kali dipopulerkan dinegeri Victoria, penggunaan kaca spion berlebih, pemasangan aksesoris lampu, windshield tinggi menjulang, besi behel protektor depan-belakang, wisssss…pokoknya segala macam antribut berkesan blink-blink nempel pada sekujur body sisemok. Sebenarnya bukan tanpa sebab para skuter lovers memasang berbagai aksesori seperti diatas, kesan manis, gagah dan unsur proteksi extra pada body motor jika terjadi kecelakaan bisa diminimalisir. Dan jika sampean penyuka berbagai hal yang berbau blink-blink plus rame, bisa menjadi pertimbangan dalam memilih aliran modifikasi ini.

- Racing Look.

Sama seperti judulnya, kesan sporti bak pemburu kecepatan, kerap dijadikan rujukan speed freakers para penggemar skuter. Pemasangan stang trondol, pemangkasan tinggi dan coak tebeng depan, jok single seater, pengaplikasian perpindahan gigi model cungkil layaknya motor sport, ber’air scoop, pemakaian knalpot racing harus wajib, dan kondisi mesin korek habis…jauh dari kata orisinil standar mesin Vespa. Sebenarnya ubahan seperti ini hanya cocok untuk arena balap dan tidak akan nyaman untuk dikondisikan dijalan raya, apa sebab…??? jika melihat motor yang lebih kencang, bawaannya pengin ngejar dan mendahului sejauh mungkin

- Chopper Style.

Arahan modifikasi yang lebih banyak berkiblat pada motor-motor chopper khas produk Harley Davidson, menjadi acuan utama para penikmat modif ini. Pemotongan sasis body secara total, pembentukan rangka baru, pengaplikasian shockbreker motor batangan, penggunaan ban belakang lebih gembot dari pada depan, jok single seater, perancangan sudut rake yang dibuat centang dan penggunaan knalpot free flow adalah ciri khas dari modifikasi ini. Biasanya biaya modif yang dihabiskan untuk membuild up satu Vespa Chopper hampir sama dengan membeli motor bebek Jepang 2nd. Selain untuk tampil beda, kebanyakan para penggila modifikasi ini adalah kaum muda yang ingin tampil berbeda alias out of the box

- Rat Bikers.

Satu lagi modifikasi nyleneh bin ajaib, segala macam barang berguna maupun tidak berguna biasanya nangkring dimotor ini. Pemasangan sespan abal-abal, pemanjangan sasis tengah, dan kesan dekil nan lusuh adalah ciri utama dari ubahan Rat Biker pada Vespa. Suara parau kenalpot free flow yang memekakkan telinga kadang menjadi kenikmatan tersendiri bagi si riders. “Masa bodo dengan yang tidak menyukainya…yang penting aku enjoy”, itu mungkin ungkapan bagi penikmat modif ini. Segala unsur ketidaknyamanan bagi bikers waras dan terbebas dari perangkat safety riding dalam berkendara adalah menu wajib bagi skuter yang terjangkiti aliran ini.

- Ekstrem.
Kalau yang ini bisa dikatakan sebagai arahan modifikasi yang benar-benar total berbeda dengan yang lain, kenapa bisa seperti itu? karena sudah tidak mempunyai pakem yang jelas. Kondisi sudah diluar model standar pabrikan, penambahan atau mungkin malah pembentukan ulang design dan model dari nol adalan konsep yang biasanya banyak diambil oleh para penikmati modif ini.

- Low Riders.
Dan yang terakhir adalah modifikasi Low Riders alias ceper. Tidak mengenal itu kendaraan roda 4 atau 2, pasti pernah menerapkan modif ini, memang modifikasi ceper tidak pernah mati. Dalam dunia skuterpun juga bisa terjangkiti wabah ini, tidak mengenal itu basic modif vintage classic, chopper style, ataupun rat bikers, bisa saja menerapkan unsur ceper pada skuternya. Tapi awas, jika sampean mengaplikasikan model ceper di vespa kesayangan, hal yang perlu dijauhi adalah polisi tidur dan jalan yang makadam.

Demikian dari saya,
Salam.
Bonus

Modifikasi Motor

http://dwinugros.wordpress.com/2010/11/17/tipe-model-aliran-modifikasi-vespa/

Mobil Mercy Paling Murah

Seorang yang beruntung itu bernama Maurice Matthews. Maurice Matthews adalah seorang koki di tim Football Pittsburgh Steelers. Dia tidak pernah menyangka bisa dapat mobil Mercedes-Benz SL500 dengan harga US$20 atau Rp 170 ribu. Harga tersebut pastinyanya membuat semua orang terkejut. Sebab, harga mobil bekas Mercy di Amerika Serikat masih US$17.700 atau sekitar Rp 150 juta.

Mercedes-Benz SL500

Bagaimana Matthews bisa mendapatkan Mercy Murah Tersebut?

Matthews memang sudah kenal dengan penjualnya Ray Horton. Horton adalah pelatih di tim Football Pittsburgh Steelers. Saat hari terakhir sebagai pelatih, Horton bertanya kepada Matthews, “Kamu punya uang berapa? Saya butuh buat ongkos” Matthews yang saat itu hanya membawa uang US$20, langsung memberi uang itu kepada Horton. Wow keberuntungan itu datang, setelah Matthews memberi uang, mobil terebut langsung diberikan. Jadilah mobil itu seharga US$20.

Sumber: http://otomotif.vivanews.co/news/read/239839-mercy-ini-seharga-rp170-ribu

Hitung Kredit Ninja 250R vs CBR 250R ABS Mana Lebih Murah

Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR 250R ABS sama-sama dilepas Rp 46 jutaan. Itu harga cash, kalau kredit? lain lagi harganya. Ninja 250R yang secara cash lebih mahal, bisa jadi lebih murah. Yuk kita hitung saja!
Dealer Kawasaki Motorave, Cibubur, Jakarta Timur membanderol Kawasaki Ninja 250R dengan harga Rp 46,75 juta (on the road). Sedangkan dealer Honda Artha Sentra Oto, Cibubur melepas Honda CBR 250R ABS sedikit lebih murah, Rp 46,5 juta (on the road).

Untuk kredit, Dealer Kawasaki Motorave didukung oleh perusahaan leasing Motorave Finance. Sedang dealer Honda Artha Sentra Oto menggunakan jasa FIF. Kedua lembaga pembiayaan ini menawarkan banyak simulasi kredit. Dari uang muka Rp 9 - 17 juta dan jangka waktu kredit dari 10 sampai 34 bulan.

Biar enggak pusing, kita ambil dua simulasi saja ya! Yaitu simulasi dengan uang muka paling rendah dan jangka waktu kredit paling lama. Dan yang kedua adalah simulasi dengan uang muka paling tinggi dan jangka waktu kredit paling cepat. Pertimbangannya, kedua simulasi kredit ini mewakili yang paling ringan dan berat angsurannya.

Dimulai dari simulasi pertama. Uang muka paling rendah yang bisa diperoleh dari kedua motor sport ini adalah Rp 10 juta. Sedang jangka waktu kreditnya, Honda CBR 250R bisa 34 bulan, sedang Ninja 250R, 33 bulan.

Pertama kita hitung Ninja 250R terlebih dahulu. Saat ini Motorave Finance sedang mengadakan promo cash back uang muka sebanyak Rp 1 juta. Artinya uang muka yang dibayarkan cukup Rp 9 juta saja. Ditambah angsuran bulanan sebesar Rp 1,827 juta selama 33 bulan. Artinya Rp 9 juta + (33 X Rp 1,827) = Rp 69,291 juta!

Sedang CBR 250R. Saat ini ada program cash back uang muka Rp 250 ribu. Uang muka yang dibayarkan cukup Rp 9,75 juta, ditambah angsuran bulanan sebesar Rp 1,820 juta selama 34 bulan. Artinya Rp 9,75 juta + (34 x Rp 1,82 juta) = Rp 71,63 juta.

Lanjut ke simulasi yang kedua. Uang muka paling tinggi yang setara pada kedua sepeda motor ini adalah Rp 15 juta dengan jangka waktu kredit paling cepat 10 bulan untuk CBR 250R dan 11 bulan untuk Ninja 250R.

Ninja 250R, uang muka Rp 15 juta kena potongan cash back Rp 1 juta. Jadi uang muka yang dibayarkan hanya 14 juta. Ditambah angsuran bulanan sebesar Rp 3,547 juta selama 11 bulan. Artinya Rp 14 juta + (11 X Rp 3,547 juta) = Rp 53,017 juta!

Sedang CBR 250R. Dengan cash back uang muka Rp 250 ribu, maka uang muka yang dibayarkan cukup Rp 14,75 juta. Ditambah angsuran bulanan sebesar Rp 3,911 juta selama 10 bulan. Artinya Rp 14,75 juta + (10 x Rp 3,911 juta) = Rp 53,86 juta.

Hemmm... Ternyata Honda CBR 250R sedikit lebih mahal, enggak sampai Rp 1,5 juta. Meski begitu, motor sport 250cc satu silinder dari Honda ini sudah dilengkapi dengan fitur combine antilock brake system (C-ABS) dan sistem injeksi bahan bakar.

Kedua fitur tersebut tidak ada pada Ninja 250R. Sedang Ninja 250R, unggul di mesin yang sudah dua silinder.

(motorplus-online.com)

Harga Toyota Yaris SPEK Mobil Yaris

Spek Toyota Yaris Harga Toyota YarisDan speknya silahkan Bisa Di simak Pada Artikel dibaah ini, Ingat harga Disini hanya sebagai Kisaran saja jadi Mohon maaf bila keliru karena Harga di sini saya ambil dari Beberapa situs terpercaya, tujuan disini hanya sebagai referensi dan mungkin bisa sedikit membantu anda berapa duwit yang mesti anda butuh kan untuk membeli mobil Yaris tersebut silahkan Berikut adalah informasinya.

Mobil Baru Toyota Yaris 2012 Harga Dan Spesifikasi
Harga Toyota - Yaris Mobil 2012 Terbaru

Varian :

E A/T : 198.150.000,
E M/T : 187.950.000,
J A/T : 191.550.000,
J A/T B : 190.550.000
J M/T : 181.350.000
J M/T B : 180.350.000
S A/T Yaris : 198.150.000
S Limited A/T : 214.450.000
TRD Sportivo ver2 : 240.450.000

Specifications and Performance of Toyota New Yaris 2012 Spesifikasi Mobil Toyota New Yaris 2012

Engine

harga toyota: new, avanza, baru, 2010, 2011, 2012

The latest generation of machines 1.500cc with VVT-i technology (Variable Valve Timing with Intelligent) capable of reaching 109 PS maximum power when engine speed reaches 6,000 rpm and maximum torque 14.5 kgm at 4,200 rpm engine speed, the young riders will meet the desires of the vehicle with excellent performance, great power and torque but efficient in fuel consumption.

Suspension System
Spesifikasi Toyota Yaris 2010

The combination of MacPherson strut suspension with coil spring front suspension + stabilizer on, and torsion beam suspension with coil Sping in the back of the Yaris, capable of reducing vibration caused by the damaged roads and bumpy and not forward it to the passenger cabin so as to produce a comfortable ride and stable with the Yaris.

Super ECT (Electronic Controlled Transmission)
With technology Super ECT (Electronic Controlled Transmission) is not going to happen the beat - the beat of a surprise at the turn of the automatic transmission in the Yaris. This technology will make the changes smoother transmission and reduce the frequency of transmission changes as it passes through the road climbing or descending.

Toyota Yaris Specification
Spesifikasi Yaris

*click image above to see more detail

For quality improvement and adjustment to technological developments, PT. Toyota Astra Motor may at any time change the specifications, standard equipment or other data in this specification.

tag: Toyota Yaris 08 Purwokerto: VENOMOUS MASCOT Toyota Yaris 08 Jogja: JAMZ SPEED STREET RACER

Mengetahui Sejarah Tentang Kerajaan Pajajaran

Sejarah Tentang Kerajaan Pajajaran, berikut topik yang akan saya posting, ada yang tanya tentang tugas sekolah tentang sejarah Kerajaan Pajajaran, saya bantu carikan dapatlah tentang materi yang dicari.

Berikut sejarah Kerajaan Pajajaran yang saya dapatkan dari sumbernya www.kolomsejarah.com semoga bisa menjadi referensi untuk menyelesaikan tugas sekolah, berikut kutipannya

Kerajaan Pajajaran adalah sebuah kerajaan Hindu yang diperkirakan beribukotanya di Pakuan (Bogor) di Jawa Barat. Dalam naskah-naskah kuno nusantara, kerajaan ini sering pula disebut dengan nama Negeri Sunda, Pasundan, atau berdasarkan nama ibukotanya yaitu Pakuan Pajajaran. Beberapa catatan menyebutkan bahwa kerajaan ini didirikan tahun 923 oleh Sri Jayabhupati, seperti yang disebutkan dalam prasasti Sanghyang Tapak.

Asal-usul dan arti Pakuan terdapat dalam berbagai sumber. Di bawah ini adalah hasil penelusuran dari sumber-sumber tersebut berdasarkan urutan waktu:

Naskah Carita Waruga Guru (1750-an). Dalam naskah berbahasa Sunda Kuna ini diterangkan bahwa nama Pakuan Pajajaran didasarkan bahwa di lokasi tersebut banyak terdapat pohon Pakujajar.

K.F. Holle (1869). Dalam tulisan berjudul De Batoe Toelis te Buitenzorg (Batutulis di Bogor), Holle menyebutkan bahwa di dekat Kota Bogor terdapat kampung bernama Cipaku, beserta sungai yang memiliki nama yang sama. Di sana banyak ditemukan pohon paku. Jadi menurut Holle, nama Pakuan ada kaitannya dengan kehadiran Cipaku dan pohon paku. Pakuan Pajajaran berarti pohon paku yang berjajar ("op rijen staande pakoe bomen").

G.P. Rouffaer (1919) dalam Encyclopedie van Niederlandsch Indie edisi Stibbe tahun 1919. Pakuan mengandung pengertian "paku", akan tetapi harus diartikan "paku jagat" (spijker der wereld) yang melambangkan pribadi raja seperti pada gelar Paku Buwono dan Paku Alam. "Pakuan" menurut Fouffaer setara dengan "Maharaja". Kata "Pajajaran" diartikan sebagai "berdiri sejajar" atau "imbangan" (evenknie). Yang dimaksudkan Rouffaer adalah berdiri sejajar atau seimbang dengan Majapahit. Sekalipun Rouffaer tidak merangkumkan arti Pakuan Pajajaran, namun dari uraiannya dapat disimpulkan bahwa Pakuan Pajajaran menurut pendapatnya berarti "Maharaja yang berdiri sejajar atau seimbang dengan (Maharaja) Majapahit". Ia sependapat dengan Hoesein Djajaningrat (1913) bahwa Pakuan Pajajaran didirikan tahun 1433.

R. Ng. Poerbatjaraka (1921). Dalam tulisan De Batoe-Toelis bij Buitenzorg (Batutulis dekat Bogor) ia menjelaskan bahwa kata "Pakuan" mestinya berasal dari bahasa Jawa kuno "pakwwan" yang kemudian dieja "pakwan" (satu "w", ini tertulis pada Prasasti Batutulis). Dalam lidah orang Sunda kata itu akan diucapkan "pakuan". Kata "pakwan" berarti kemah atau istana. Jadi, Pakuan Pajajaran, menurut Poerbatjaraka, berarti "istana yang berjajar"(aanrijen staande hoven).

H. ten Dam (1957). Sebagai seorang pakar pertanian, Ten Dam ingin meneliti kehidupan sosial-ekonomi petani Jawa Barat dengan pendekatan awal segi perkembangan sejarah. Dalam tulisannya, Verkenningen Rondom Padjadjaran (Pengenalan sekitar Pajajaran), pengertian "Pakuan" ada hubungannya dengan "lingga" (tonggak) batu yang terpancang di sebelah prasasti Batutulis sebagai tanda kekuasaan. Ia mengingatkan bahwa dalam Carita Parahyangan disebut-sebut tokoh Sang Haluwesi dan Sang Susuktunggal yang dianggapnya masih mempunyai pengertian "paku".

Berdasarkan alur Sejarah Galuh, Kerajaan Pajajaran berdiri setelah Wastu Kancana wafat tahun 1475. Kenapa demikian? Karena sepeninggal Rahyang Wastu Kencana kerajaan Galuh dipecah dua diantara Susuktunggal dan Dewa Niskala dalam kedudukan sederajat. Pajajaran atau Pakuan Pajajaran beribukota di Pakuan (Bogor) di bawah kekuasan Prabu Susuktunggal (Sang Haliwungan) dan Kerajaan Galuh yang meliputi Parahyangan tetap berpusat di Kawali di bawah kekuasaan Dewa Niskala (Ningrat Kancana). Oleh sebab itu pula Prabu Susuk Tunggal dan Dewa Niskala tidak mendapat gelar “Prabu Siliwangi”, karena kekuasan keduanya tidak meliputi seluruh tanah Pasundan sebagaimana kekuasan Prabu Wangi dan Rahyang Wastu Kancana (Prabu Siliwangi I).

Cikal Bakal Kerajaan Pajajaran

Sejarah kerajaan ini tidak dapat terlepas dari kerajaan-kerajaan pendahulunya di daerah Jawa Barat, yaitu Kerajaan Tarumanagara, Kerajaan Sunda dan Kerajaan Galuh, dan Kawali. Hal ini karena pemerintahan Kerajaan Pajajaran merupakan kelanjutan dari kerajaan-kerajaan tersebut. Dari catatan-catatan sejarah yang ada, dapatlah ditelusuri jejak kerajaan ini; antara lain mengenai ibukota Pajajaran yaitu Pakuan. Mengenai raja-raja Kerajaan Pajajaran, terdapat perbedaan urutan antara naskah-naskah Babad Pajajaran, Carita Parahiangan, dan Carita Waruga Guru.

Selain naskah-naskah babad, Kerajaan Pajajaran juga meninggalkan sejumlah jejak peninggalan dari masa lalu, seperti:

1. Prasasti Batu Tulis, Bogor
2. Prasasti Sanghyang Tapak, Sukabumi
3. Prasasti Kawali, Ciamis
4. Tugu Perjanjian Portugis (padraõ), Kampung Tugu, Jakarta
5. Taman perburuan, yang sekarang menjadi Kebun Raya Bogor.

Daftar raja Pajajaran :

1. Prabu Susuktunggal (1475-1482)
2. Jaya Dewata / Prabu Siliwangi II (1482 – 1521)
3. Surawisesa (1521 – 1535)
4. Ratu Dewata (1535 – 1543)
5. Ratu Sakti (1543 – 1551)
6. Raga Mulya (1567 – 1579)

Keruntuhan

Kerajaan Pajajaran runtuh pada tahun 1579 akibat serangan kerajaan Sunda lainnya, yaitu Kesultanan Banten. Berakhirnya jaman Pajajaran ditandai dengan diboyongnya Palangka Sriman Sriwacana (singgahsana raja), dari Pakuan ke Surasowan di Banten oleh pasukan Maulana Yusuf.

Batu berukuran 200x160x20 cm itu diboyong ke Banten karena tradisi politik agar di Pakuan tidak mungkin lagi dinobatkan raja baru, dan menandakan Maulana Yusuf adalah penerus kekuasaan Pajajaran yang sah karena buyut perempuannya adalah puteri Sri Baduga Maharaja (Prabu Siliwangi II). Palangka Sriman Sriwacana tersebut saat ini bisa ditemukan di depan bekas Keraton Surasowan di Banten. Orang Banten menyebutnya Watu Gigilang, berarti mengkilap atau berseri, sama artinya dengan kata Sriman.

Saat itu diperkirakan terdapat sejumlah punggawa istana yang meninggalkan kraton lalu menetap di wilayah yang mereka namakan Cibeo Lebak Banten. Mereka menerapkan tata cara kehidupan lama yang ketat, dan sekarang mereka dikenal sebagai orang Baduy.

Di bawah ini adalah urutan raja-raja Sunda-Galuh setelah Sri Jayabupati, yang berjumlah 14 orang :

Raja-raja Sunda-Galuh setelah Sri Jayabupati

1 Darmaraja 1042-1065

2 Langlangbumi 1065-1155

3 Rakeyan Jayagiri Prabu Ménakluhur 1155-1157

4 Darmakusuma 1157-1175

5 Darmasiksa Prabu Sanghyang Wisnu 1175-1297

6 Ragasuci 1297-1303

7 Citraganda 1303-1311

8 Prabu Linggadéwata 1311-1333

9 Prabu Ajiguna Linggawisésa 1333-1340 (menantu no. 8)

10 Prabu Ragamulya Luhurprabawa 1340-1350

11 Prabu Maharaja Linggabuanawisésa 1350-1357 (tewas dalam Perang Bubat)

12 Prabu Bunisora 1357-1371 (paman no. 13)

13 Prabu Niskala Wastu Kancana 1371-1475 (anak no. 11)

14 Prabu Susuktunggal 1475-1482

Penyatuan kembali Sunda-Galuh

Saat Wastu Kancana wafat, kerajaan sempat kembali terpecah dua dalam pemerintahan anak-anaknya, yaitu Susuktunggal yang berkuasa di Pakuan (Sunda) dan Dewa Niskala yang berkuasa di Kawali (Galuh).

Sri Baduga Maharaja (1482-1521) yang merupakan anak Dewa Niskala sekaligus menantu Susuktunggal menyatukan kembali Kerajaan Sunda dan Kerajaan Galuh.

Setelah runtuhnya Sunda Galuh oleh Kesultanan Banten, bekas kerajaan ini banyak disebut sebagai Kerajaan Pajajaran.

sangat banyak sejarah yang masih belum terungkap seperti sejarah kerajaan PADJAJARAN ini di INDONESIA, semoga kita bisa lebih menggali lebih dalam lagi mengenai sejarah bangsa kita sendiri